fam42.2

■fam４×２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

…………………№２

　　　　　　　　　　　 ■59.fam４×２/931010/一宮町カワベ

　写真59.は、この農民車の大きさを理解してもらうため、あえて掲載したものである。

　ご覧のとおり、その寸法は一般的な車輛の概念をいちじるしく下まわっている。運転している人物の身長は、おそらく160cmぐらいだと思う。

それなのにこの農民車の小ささはどうだ。よくもここまで控え目に造ったものである。

　では、全体像も見てもらおう。

　　■60.　　　　■61.　　

　私などは、ある種の電気自動車と見誤ってしまいそうになる。前端部にある鉄板の構成がそう感じさせるのだろうが、もう一点、エンジンが

どこにあるのか、一見わからないからだろう。ｆａｍの形式名のとおり、エンジンは座席の下に（60.参照）あるのだが、運転席をおおう鉄板によって

隠されたようになっているのだ。

　車体自体が小さいために、エンジンの配置にも苦心したのだろう。ロビン空冷エンジンはシャーシーよりもさらに下に搭載されている。

　61.では、エンジンに隣接できなかったマフラーと排気管が、前部フェンダーの後に傾斜してくっついているのがわかる。この角度からみると、

なかなかどうしてカッコイイではないか。

　■62.　　

　62.では、二枚の写真をつなげてみた。

　人から聞いたはなしだが、このタイプの農民車はまがい物だ、という人物がいるらしい。又聞きなので真意は量り兼ねるが、たぶん手作りの部分が

少ないからではないだろうか。良く見る農民車では、荷台、シャーシー、運転席まで、市販の鉄板やアングル、材木から組み立てられている。

　それに対し、この農民車は前端のカバーのみが造られた、という感じだ。これは私個人の印象であるが、その他の部分は手作りにしては

キッチリ出来すぎている。つまり、メーカー物のトップカー等の作業車のエンジンとギアボックス、ハンドルを付け替えただけのように思う。

　上記の人物は、そのへんが不服なのだろう。もっと独自性を出せ、というわけだ。

　だからといって、これを農民車にあらず、と言いきってしまうには、あまりに惜しいユニークさである。それに、他の農民車だって多かれ少なかれ、

既製品を使っているのだ。それだからこそ、田舎の鉄工所でも車が造れるのだ。

　ちなみに、その人物は農民車製作の元祖であるらしい。機会があれば、あってみたいものだ。

　この農民車、今のところ一宮町・五色町・安乎町で撮影している。やまあいの狭く曲がりくねった道に適応した車格なのだろう。